（一種產品高低溫濕熱試驗用的樣品固定夾具的制作方法）
本實用新型涉及固定夾具技術領域，尤其涉及一種產品高低溫濕熱試驗用的樣品固定夾具。
背景技術：
橡膠材料高低溫壓縮性能試驗是評定橡膠材料質量的重要依據之一，因此車用油管在投入使用前，需要對其進行試驗，以檢測其在不同溫濕度環境下的變形情況。在試驗過程中，需要擠壓管體使其發生變形以進行檢測，同時根據需要向管內輸入油或水，以模擬油管正常工作狀態。
現有的固定夾具普遍存在以下問題：1、由于管體兩端需要連通輸油系統并進行固定，需要保證管體水平放置，否則極容易導致管體表面擠壓受力方向不定、受力不均，使測試誤差大，精度低；2、由于需要調整管體水平放置情況，因此現有的夾具一般都具有位置調節功能，導致裝置整體體積較大，難以放入試驗箱內進行操作。
技術實現要素：
有鑒于此，本實用新型提出了一種受力均勻，且受力方向一致，體積較小，便于操作的產品高低溫濕熱試驗用的樣品固定夾具。
本實用新型的技術方案是這樣實現的：本實用新型提供了一種產品高低溫濕熱試驗用的樣品固定夾具，包括支撐壁、擠壓組件、主齒輪、傳動齒輪和驅動齒輪；支撐壁有兩塊，兩塊支撐壁的壁面垂直于水平面且相互面對；擠壓組件包括壓板、主支柱、次支柱和若干齒條，壓板有兩個，兩個壓板的板面平行于水平面且相互面對，兩個壓板位于兩塊支撐壁之間且上下遠離，主支柱和次支柱有四組，兩組主支柱和次支柱固定連接于上方的壓板的頂端面前后側邊，另外兩組主支柱和次支柱固定連接于下方的壓板的底端面前后側邊，主支柱和次支柱的側壁均固定豎向設有一道齒條，同一壓板上的齒條槽口方向朝向相同，且不同的壓板上的齒條槽口方向朝向相反；主齒輪有四個，每兩個主齒輪一組水平的固定安裝于支撐壁內壁且位于壁面左右兩端，兩塊支撐壁上對應的兩個主齒輪固定軸接；傳動齒輪有八個，每兩個傳動齒輪一組豎向的固定安裝于支撐壁內壁，每組傳動齒輪嚙合于一個主齒輪，且傳動齒輪均位于兩個主齒輪之間；驅動齒輪固定軸接于傳動齒輪的轉軸且位于支撐壁內側，每個驅動齒輪嚙合于一道齒條上。
在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括皮帶盤和電機；皮帶盤固定軸接于主齒輪的轉軸且位于支撐壁外側，同側的兩個皮帶盤通過皮帶傳動；電機的輸出軸固定軸接于其中一個皮帶盤。
在以上技術方案的基礎上，優選的，主支柱頂端中部固定連接有滑塊，支撐壁內壁面中部開設有豎直的滑槽，滑塊滑動嵌合于滑槽內。
在以上技術方案的基礎上，優選的，主支柱和次支柱的齒條分別位于同一壓板端面側邊的兩端。
在以上技術方案的基礎上，優選的，同一壓板上的主支柱和次支柱相互固定連接。
本實用新型的一種產品高低溫濕熱試驗用的樣品固定夾具相對于現有技術具有以下有益效果：
(1)設置擠壓組件和齒輪機構，試驗時無需將油管兩端進行固定，僅需將管體放置于壓板上即可進行，操作簡單，而且能夠有效的保證管體表面受力均勻且受力方向一致，進而保證了試驗的精確性，同時也不影響管體兩端連通輸油系統。
(2)設置皮帶盤和電機，通過一個電機即可實現擠壓壓縮操作，裝置體積較小，便于放入試驗箱進行作業。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的固定夾具的正剖圖；
圖2為本實用新型的固定夾具的后剖圖；
圖3為本實用新型的固定夾具的俯剖圖。
圖中：1、支撐壁；11、滑槽；2、擠壓組件；21、壓板；22、主支柱；23、次支柱；24、滑塊；25、齒條；3、主齒輪；4、傳動齒輪；5、驅動齒輪；6、皮帶盤；7、電機。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施方式，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。
如圖1所示，結合圖2和圖3，本實用新型的一種產品高低溫濕熱試驗用的樣品固定夾具，包括支撐壁1、擠壓組件2、主齒輪3、傳動齒輪4、驅動齒輪5、皮帶盤6和電機7。
其中，支撐壁1有兩塊，兩塊支撐壁1的壁面垂直于水平面且相互面對，起到了支撐裝置的作用。
擠壓組件2包括壓板21、主支柱22、次支柱23和若干齒條25，壓板21有兩個，兩個壓板21的板面平行于水平面且相互面對，兩個壓板21位于兩塊支撐壁1之間且相互遠離，主支柱22和次支柱23有四組，兩組主支柱22和次支柱23固定連接于上方的壓板21的頂端面前后側邊，另外兩組主支柱22和次支柱23固定連接于下方的壓板21的底端面前后側邊，主支柱22和次支柱23的側壁均固定豎向設有一道齒條25，同一壓板21上的齒條25槽口方向朝向相同，且不同的壓板21上的齒條25槽口方向朝向相反，用以擠壓壓縮油管管體。
主齒輪3有四個，每兩個主齒輪3一組水平的固定安裝于支撐壁1內壁且位于壁面左右兩端，兩塊支撐壁1上對應的兩個主齒輪3固定軸接。
傳動齒輪4有八個，每兩個傳動齒輪4一組豎向的固定安裝于支撐壁1內壁，每組傳動齒輪4嚙合于一個主齒輪3，且傳動齒輪4均位于兩個主齒輪3之間，由于每組兩個傳動齒輪4上下嚙合于一個主齒輪3，且傳動齒輪4均安裝于兩個主齒輪3之間，因此同側的四個傳動齒輪4的轉動反向依次相反。
驅動齒輪5固定軸接于傳動齒輪4的轉軸且位于支撐壁1內側，每個驅動齒輪5嚙合于一道齒條25上，用以驅動主支柱22和次支柱23上下移動。
皮帶盤6固定軸接于主齒輪3的轉軸且位于支撐壁1外側，同側的兩個皮帶盤6通過皮帶傳動，用以同時帶動四個主齒輪3一并同向轉動。
電機7的輸出軸固定軸接于其中一個皮帶盤6，用以提供驅動力。
采用上述技術方案，將油管放置于下方的壓板21上，并將油管兩端連通輸油系統；啟動電機7，驅動所固定連接的皮帶盤6和主齒輪3轉動，使四個主齒輪3一并同向轉動；由于每組兩個傳動齒輪4上下嚙合于一個主齒輪3，因此同側的四個傳動齒輪4的轉動反向依次相反，且驅動齒輪5轉動方向和其所固定軸接的傳動齒輪4轉動方向相同；進而驅動兩個壓板21在垂直水平面的方向上相對或相背移動，進而對放置于下方壓板21上的油管管體進行擠壓或放松。這個過程中，油管管體受到的擠壓力來自于壓板21板面，且擠壓力始終保持于垂直水平面的方向上，因此受力更均勻且受力方向一致。
具體的，本發明還通過如下技術方案進行實現。
主支柱22頂端中部固定連接有滑塊24，支撐壁1內壁面中部開設有豎直的滑槽11，滑塊24滑動嵌合于滑槽11內，一方面實現了擠壓組件2和兩側支撐壁1進行固定連接，避免擠壓組件2脫離齒輪傳動結構，另一方面也起到了導向的作用，保證壓板21始終垂直于水平面上下移動。
本發明為了保證壓板21向下或向上的擠壓力均勻，設置主支柱22和次支柱23的齒條25分別位于同一壓板21端面側邊的兩端，使驅動齒輪5嚙合齒條25并驅動主支柱22和次支柱23上下移動的受力位置位于壓板21端面側邊的兩端，而非壓板21端面側邊的中部，避免了壓板21因受力不均可能導致一端翹起的問題，進而保證了壓板21的擠壓力均勻一致。
作為一些可選實施例，同一壓板21上的主支柱22和次支柱23相互固定連接，起到了類似加強筋的作用，使壓板21的整體結構更穩固，避免壓板21板面變形或主支柱22和次支柱23受力斷裂等風險，一定程度上提高了試驗的精確度。
工作原理：
首先，將油管放置于下方的壓板21上，并將油管兩端連通輸油系統。需要說明的是，試驗時一般會同時設置多根油管，可以將油管平行放置于壓板21上，由于壓板21只要對油管的管體進行擠壓，因此油管長度可以大于壓板21長度，使油管兩端伸出壓板21，此時油管接頭端連接接頭后，無需進行固定也不會對試驗造成影響。當然也可以在壓板21兩端設置固定裝置將油管接頭端進行固定。
然后，啟動電機7，驅動所固定連接的皮帶盤6和主齒輪3轉動，由于同側的兩個皮帶盤6通過皮帶傳動，且兩塊支撐壁1上對應的兩個主齒輪3固定軸接，因此四個主齒輪3會一并同向轉動。
由于每組兩個傳動齒輪4上下嚙合于一個主齒輪3，且傳動齒輪4均安裝于兩個主齒輪3之間，因此同側的四個傳動齒輪4的轉動反向依次相反，且驅動齒輪5轉動方向和其所固定軸接的傳動齒輪4轉動方向相同。
因此在上述齒輪傳動機構的驅動下，兩個壓板21會在垂直水平面的方向上相對或相背移動，進而對放置于下方壓板21上的油管管體進行擠壓或放松。這個過程中，油管管體受到的擠壓力來自于壓板21板面，且擠壓力始終保持于垂直水平面的方向上，因此受力更均勻且受力方向一致。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
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